北京的一場大雪，引得無數(shù)在京小伙伴爭相曬雪景，果真是“唯美皇城，銀裝素裹，如詩如畫，瑞雪紛飛，美好不可方物”，讓人欣喜萬分、不亦樂乎，更有甚者寫出這樣的句子——“你在南方的艷陽里，大雪紛飛;我在北方的寒夜里，四季如春�！币�得南方市民一陣羨慕嫉妒恨。

但是，話說，這冬天到了，不論南北方，很多問題都要同樣注意了，比如道路方面的隧道照明，如果燈光設計不合理，很容易讓人產(chǎn)生不舒服、幽暗壓抑的感覺，帶來安全隱患。

隧道視覺現(xiàn)象之“黑洞效應”和“白洞效應”

言歸正傳，相信不少人都遇到過如下現(xiàn)象：汽車駛近較長隧道洞口時，在駕駛員視野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度，遠較隧道洞口的亮度高，雖然實際上洞口也有相當?shù)牧炼�，但駕駛員仍然感到洞口很黑，像個“黑洞”，以致無法辨認洞口附近的情況，這種現(xiàn)象稱為“黑洞效應”。相反，“白洞效應”就是從隧道內(nèi)較暗的環(huán)境過渡到隧道外部較亮的環(huán)境，感受到的強烈的眩光，無法立即看清楚隧道外的狀況。

上述現(xiàn)象和人眼感光細胞——錐體細胞和桿體細胞有關(guān)。要使人眼視覺進入隧道和出隧道保持清晰，使機動車駕駛員感到心理和視覺舒適，就要求隧道內(nèi)的亮度與隧道外的自然光亮度之間有一個良好的過渡和銜接，利用人眼視覺特性設計待合人眼適應曲線的隧道亮度調(diào)節(jié)方式。

隧道長度大于100m通常需要照明設備。隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設置的功能性照明，其照明的目的是給駕駛員在隧道行駛過程中提供一個安全、舒適的視覺環(huán)境，保障交通運行，提高運輸效率。

智能控制能滿足隧道照明的要求

由于隧道具有是一個半封閉空間，需要高可靠性和穩(wěn)定性;管理區(qū)域大，少則一公里，多則近百公里;燈具節(jié)點數(shù)量龐大一般為數(shù)千盞甚至上萬盞;施工安裝和維護難度大，成本高;需要集中控制;需要24h不間斷照明等特點，因此，在行車視覺特性上要比其他照明復雜得多，基于以上幾點，隧道的業(yè)主和設計、運營、維護等單位都對照明提出了智能控制的需求：

為了達到消除白洞、黑洞效應的目的，讓駕駛員在隧道兩端出入口處能有一個良好的視覺過渡，隧道照明應采取分段式照明：人口段、過渡段、中間段和出口段，且每個照明段的路面亮度水平要求不同，因此，要對加強段照明的燈具實施按需調(diào)光;

智能照明控制系統(tǒng)可按照燈具安裝區(qū)域的經(jīng)緯度，運算出天文時鐘，對燈具依據(jù)時段、天氣、車流量或者其他需求進行調(diào)光與控制，從而達到節(jié)能降耗、舒適的目的;

能在電腦或電子設備上可視的、簡單、快捷地控制所有照明燈具，使用同一平臺統(tǒng)一集中管理，提高管理效率;

能夠迅速、實時地掌握所有燈具的工作狀態(tài)，控制器應建立各類安全策略，對異常狀態(tài)及時報警，達到提高安全性及降低維護成本的目的;

系統(tǒng)對電量數(shù)據(jù)、能耗信息進行長期存儲，查詢方便，使用戶對用電量和照明設施的故障及更換情況了如指掌，能夠適應大項目運作、長時間管理;

最好支持自動調(diào)光和時控調(diào)光等多種控制模式，內(nèi)置不同的場景模式，使隧道照明成為城市靚麗的風景線。

《中國制造2025》在“推進信息化與工業(yè)化深度融合”中指出，加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，統(tǒng)籌布局和推動智能照明電器等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。智能控制系統(tǒng)逐漸且越來越多地被引入隧道和道路的管理系統(tǒng)中，體現(xiàn)出了巨大的節(jié)能降耗效果與顯著的成本優(yōu)勢，將有助于隧道和道路運營實現(xiàn)真正的安全、高效、節(jié)能、低耗，帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。